Châssis GT8 - MCD RACING - OCTOX ULTIMATE

OCTOX est le fruit de notre engagement à faire progresser la technologie de course électrique, en nous concentrant sur les besoins réels de la conduite. Construit sur une plateforme 4x4 haute performance, il offre aux pilotes le contrôle, la stabilité et les sensations de compétition nécessaires pour rouler en toute confiance. Tout au long de son développement, nous avons privilégié la fiabilité et la facilité d'entretien pour que vous puissiez profiter pleinement des sensations de la course sans vous soucier du reste. La version ULTIMATE intègre des composants en aluminium supplémentaires qui améliorent la précision, la résistance et la réactivité là où elles comptent le plus, pour ceux qui exigent le meilleur.

L' OCTOX apporte un nouveau niveau d'innovation et de raffinement à la catégorie des 4x4 électriques, combinant des performances élevées avec des solutions de conception intelligentes qui soutiennent le conducteur sur et hors piste.

● Montage/démontage facile
● Entretien facile
● Mécanique 4 roues motrices à entraînement par arbre permanent
● Dimensions compatibles EFRA
● Arbre de transmission à 3 billes
● Châssis en alliage d'aluminium 7075 léger, usiné CNC et anodisé
● Soufflet en caoutchouc étanche, résistant à la poussière et à l'huile
● Empattement réglable
● Plongée et anti-plongée/cabrage et anti-cabrage réglables
● Réglages précis de la roulette et du pincement
● Système de barre anti-roulis réglable
● Retrait facile du moteur
● Amortisseurs à cellule à pression constante
● Conception de châssis rigide à deux niveaux
● Large plage de réglages du centre de roulis
● Système de distribution de poids unifié avec masse unique
● Disposition électronique modulaire
● Plusieurs options de configuration pour diverses conditions de piste
● Tours avant et arrière en alliage d'aluminium 7075 léger de 4 mm
● Amortisseurs multiples optimisés Trous de montage
● Réglage de la hauteur du différentiel
● Corps d'amortisseur en alliage anodisé
● Large gamme d'options de ressorts d'amortisseur
● Répartition du poids réglable
● Triangles de suspension en alliage rigides et durables
● Rotule de butée de triangle inférieur
● Axe de fusée réglable

Longueur: 525 mm (peut varier selon les carrosseries et le diffuseur installés)

Largeur: 310 mm (réglable)

Garde au sol: Réglable

Poids: 2035 gr (châssis seul)

Empattement: 330 - 340 mm (réglable)

Largeur de voie: 265 mm (centre du pneu)

Matériau du châssis: Alliage T6 anodisé 7075 (4 mm)

Suspension: Non parallèle, non indépendant de la ligne

Angle de chasse: 3° (3° - 11° réglable)

Angle de carrossage: Réglable

Angle des orteils: 0°, 1°, 2°, 3° (réglable)

Squat arrière, anti-squat: 3°, 0°, -3°

Coup de pied avant, anti-plongée: 3°, 0°, -3°

Pivot central: Réglable

Barre anti-roulis: Avant 2,50 mm / Arrière 2,80 mm

Amortisseur: Cellule interne haute pression remplie d'huile à ressorts hélicoïdaux™

Transmission: Transmission intégrale à arbre permanent

Rapport de démultiplication: 7,58 std. (6,63 – 8,75 réglable, 18 rapports différents disponibles)